每个TOD都带来了巨大的客流，客流聚集的地方成为财富的焦点。以日本东京涩谷未来之光为例，涩谷十字路口被称为全世界的十字路口，每分钟有3000人通过，每天有250万人在这里停止行走，收集了8条轨道交通的地铁枢纽涩谷站，每天人流量达到300万人。
东京涩谷未来之光为例，涩谷十字路口被称为“全世界的交叉路口”，每分钟有3000人通过，每天250万人在这走走停停，汇聚了8条轨道交通的地铁枢纽涩谷站，每天人流量达300万。
东京涩谷。
作为日本TOD模式的代表，涩谷未来之光建于涩谷十字路口之上，与东京8相连，以TOD模式实现了商业空间与轨交空间的无缝对接，使得每天1/10的轨道交通人流被成功引导为商业人流，这也让涩谷未来之光，取得总体年收益220多亿日元的傲人成绩。（以上数据来源于21世纪经济报道）
巨大的人口流动无疑是商店的高收入和高价值法则。这也是TOD模式逐渐成为商铺风向标的原因所在。
龙湖光年位于海口市龙华区南海大道和龙昆南交汇处(接受城西站)，项目周边3公里范围内有186个小区，36万常驻人口。6家省级行政机关、3家岛内学府、2家市政公园、5家三级甲等医院，潜在消费者群体稳定成熟，聚集了大量高知识、高生产力的人。
这意味着：首先，项目周边固有人口密集，是海口乃至海南人口密度的区域。其次，根据周边的工作单位和辅助，项目周边的客户是海口消费力最活跃的高知识、高消费力的人。
除固有客流外，项目囊括了环岛高铁东站、城郊高铁城西站、海口汽车总站等不同类型的交通枢纽，同时这项目所在区域还是海秀快速路、机场高速、环岛高速的主要入口，公交枢纽连接17路线（项目落成后将增至22条）通达全海口乃至澄迈。
三维一体的交通体系，每天可带来周边居住人流、旅游度假客流、高铁所吸引的琼北部分人流等17万人次/天的客流量（数据源于国家统计局、高德及第三方数据监测）。全年超过6200万客流导入，三倍于海口美兰机场2019年客流吞吐量。
无论是固有人还是流动客流，光年的客流优势，海口和海南现在任何地区都无法比拟，是具有性的城市资源。
光年街不仅成为城市客户目的消费的商业街区，还承担了全市的大量客流。同时，光年街背靠的龙湖光年TOD综合体是全海南的全业状态超市商业综合体。TOD综合体将形成15万平方米的办公集团，为项目带来2万人的稳定办公客流，3万平方米的自营酒店也聚集了包括岛内岛外商务旅游在内的高级流动性集团，这些集团肯定也成为光年街的有力客户。
光年街旁边是龙湖天街，这对商店意味着什么？
2017年9月开业的龙湖重庆U城天街出租率达99%，开业3天客流量达80.1万，总销售额近2539万。同年亮相的杭州滨江天街，开业当日客流量26.9万，总销售额破3500万，招商率和开业率均达99%。
2015年，杭州金沙湖天街以99.6%的招商率、97%的开业率刷新了杭州购物中心的多个开业记录2017年，金沙天街的租赁率达到100%，一天客流突破15万，销售突破1000万，影响力持续增强，聚集了数万消费者，形成了核心商圈。作为区域的领涨物业，以金沙湖天街为核心辐射，极大促进周边区域商铺的快速，天街周边商铺的掌柜们，早早地都坐上了“值”升机。
光年大道与天街的无缝连接，很好的承接了内部天街客流，弥补了自持天街营业时间22:00之后的商业需求，形成良性互动，促进整体商业生态共生共赢。光年街本身的24H全时间段的全业状态计划，引擎海口本身也有很多夜间消费者，使光年街的客流更加饱和。
光年街背靠龙湖百亿TOD综合体，与海口一般商店相比，置身于22万方天街和城西站的光年街，地区、人气、客流都给人以更广泛的想象。未来，光年大道无疑是海南下一个掘金风口。
