与建设规划出台的早期不同,在
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动工建设阶段,由于线路的规划及沿线站点城市的选择己经敲定,临时变更的可能性极小,进而
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投资商己然能够在排除投资风险的基础上做出利润最大化的投资决策,因此在这个阶段会有大量的
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商进驻站点城市,他们彼此在角逐开发用地的过程中进一步推升了站点城市的地价。一方面,受规划期地价推升的影响,在动工建设期,沿线站点城市的部分现有房产的
房价
会有一定幅度的上涨;
另一方面,于规划期便进驻的少数
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商至动工建设期己然对既存的
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商构成了一定的竞争,但程度不至于激烈。
由于相对于规划期模糊不定的建设规划而言,
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的正式开工建设可谓是给出了一个确定的且可预期的发展图景,受
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便利性的吸引,在动工建设期会有大量的购房需求者选择在站点城市购房,因此巨大的住房需求无疑会大幅提升沿线站点城市的平均
房价
。
由于地价推升效应和需求拉动效应的联合效应强于
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商的竞争效应。在
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的正式动工建设期,沿线站点城市的平均
房价
会有一个明显的上涨趋势,且鉴于从
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至
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价格的传导需要一定时间的反应,因而
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对
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的这种正向推升效应存在一定的延时性。